ArengEV kiirlaadimisjaamadHiinas on vältimatu ja võimalusest kinnikasutamine on ka viis võita. Kuigi praegu on riik seda jõuliselt propageerinud ja erinevad ettevõtted liiguvad innukalt, ei ole elektrisõidukitel lühikese aja jooksul lihtne tavaliste inimeste kodudesse siseneda. Riiklikud poliitikad võivad ette näha (autoostude, maanteesõitude jms hüvitamine), kuid elektrisõidukite laadimisjaamade võrgustikku ei saa lühikese ajaga välja ehitada. Peamine põhjus seisneb selles, et elektrisõidukite kiirlaadimiseks on vaja hetkelist ja võimsat võimsust, mida tavapärane elektrivõrk ei suuda rahuldada ning selleks tuleb rajada spetsiaalne laadimisvõrk. Riigivõrgu suur ümberkujundamine ei ole tühine asi ja see maksab palju raha. Järgmisena heidame pilgu EV kiirlaadimisjaama konfiguratsioonile.
Siin on sisuloend:
l Regulaarne laadimine
l Kiire laadimine
l Mehaaniline laadimine
l Kaasaskantav laadimine
Regulaarne laadimine
① Tüüpilise tavapärase laadimisjaama mastaap.
Elektrisõidukite tavalaadimise andmetel on anEV kiirlaadimisjaamon tavaliselt konfigureeritud 20–40 elektrisõidukiga. See konfiguratsioon on mõeldud õhtuse oru elektri täielikuks ärakasutamiseks laadimiseks. Puuduseks on laadimisseadmete madal kasutusmäär. Kui mõeldakse laadimisele ka tipptundidel, saab EV kiirlaadimisjaama seadistamiseks kasutada 60–80 elektrisõidukit. Puuduseks on see, et laadimiskulud kasvavad ja tippkoormus suureneb.
② EV kiirlaadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (eeldusel, et laadimiskapil on töötlemisfunktsioonid, nagu harmoonilised).
Skeem:
EV kiirlaadimisjaama ehitusalajaama projekt 2 kanalit 10KV kaabli sisendit (koos 3*70mm kaabliga), 2 komplekti 500KVA trafosid ja 24 kanalit 380V pistikupesa. Kaks neist on mõeldud kiirlaadimiseks (4*120mm kaabliga, 50M pikk, 4 silmust), teine on mehaaniliseks laadimiseks või varulaadimiseks ja ülejäänud on tavalised laadimisliinid (4*70mm kaabliga, 50M pikk, 20 silmust ).
B plaan:
Projekteerige 2 kanalit 10KV kaableid (3*70mm kaablitega), seadistage 2 komplekti 500KVA kasutajakasti trafosid, iga kasttrafo on varustatud 4 kanaliga 380V väljuvaid liine (4*240mm kaablitega, 20M pikk, 8 silmust), iga pistikupesa on varustatud ühe A 4-ahelalise kaabli harukarbiga varustab laadimiskappi (4*70mm kaabliga, 50M pikkus, 24 ahelat).
Kiire laadimine
① Tüüpilise EV kiirlaadimisjaama skaala
Elektrisõidukite kiirlaadimise andmetel on EV kiirlaadimisjaam reeglina konfigureeritud laadima korraga 8 elektrisõidukit.
② Laadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon
Skeem
Jaotusjaama ehitus on projekteeritud 2 kanaliga 10KV sissetuleva kaabliga (3*70mm kaablitega), 2 komplektiga 500KVA trafosid ja 10 kanaliga 380V väljuvaid liine (4*120mm kaablitega, 50M pikk, 10 silmust).
Plaan B
Projekteerige 2 kanalit 10KV kaableid (3 * 70 mm kaablitega) ja seadistage 2 komplekti 500 KVA kasutajakarpi trafosid, iga kasttrafo on varustatud 4 kanaliga 380 V väljuvate liinidega laadimisjaamade jaoks (4 * 120 mm kaablitega, 50 M pikk, 8 silmust).
Mehaaniline laadimine
① Mehaanilise kiirlaadimisjaama skaala
Väikest mehaanilist EV kiirlaadimisjaama võib kaaluda kombineerituna tavalaadimisjaamade ehitusega ning vastavalt vajadusele saab valida suurema võimsusega trafo. Suuremahuline mehaaniline EV kiirlaadimisjaam konfigureerib üldiselt suuremahulise mehaanilise laadimisjaama, kus on korraga laetud 80–100 komplekti laetavaid akusid. See sobib peamiselt taksotööstusele või aku liisingutööstusele. Ühe päeva katkematu laadimisega saab täis laadida 400 akukomplekti.
② EV kiirlaadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (suur mehaaniline laadimisjaam)
EV kiirlaadimisjaamas on 2 kanalit 10KV kaableid (3*240mm kaablitega), 2 komplekti 1600KVA trafosid ja 10 kanalit 380V pistikupesasid (4*240mm kaablitega, 50M pikk, 10 silmust).
Kaasaskantav laadimine
① Villa
Varustatud kolmefaasilise neljajuhtmelise arvesti ja iseseisva parkimismajaga, saab olemasolevaid elamute toiteallikaid kasutada kaasaskantava laadimisvooluallika pakkumiseks, asetades 10 mm2 või 16 mm2 liini elamu jaotuskarbist spetsiaalsesse pistikupessa. garaaž.
② Üldine korpus
Fikseeritud tsentraliseeritud parkimismajaga on üldjuhul vajalikud maa-alused parkimismajad (ohutuskaalutlustel) ning rekonstrueerimiseks saab kasutada ühistu algupäraseid toiteallikaid, mida tuleb arvestada vastavalt kogukonna olemasolevale kandevõimele, sh. oru jõukoorem. Elektrisõidukite kiirlaadimisjaamade konkreetne skeem tuleks määrata vastavalt kogukonna toiteallikatele, skeemile ja ehituskeskkonnale.
Ülaltoodu puudutab an konfiguratsiooniEV kiirlaadimisjaam, kui olete huvitatud EV kiirlaadimisjaamast, võite meiega ühendust võtta, meie veebisait on www.ylvending.com.
Postitusaeg: 22. august 2022
