Elektriautode kiirlaadimisjaama konfiguratsioon

ArengElektriautode kiirlaadimisjaamadHiinas on see vältimatu ja võimaluse haaramine on samuti võidutee. Praegu, kuigi riik on seda jõuliselt propageerinud ja mitmed ettevõtted on innukad tegutsema, ei ole elektriautodel lihtne lühikese aja jooksul tavainimeste kodudesse siseneda. Riiklik poliitika saab pakkuda (autoostude, maanteereiside jms hüvitised), kuid elektriautode laadimisjaamade võrgustikku ei saa lühikese aja jooksul ehitada. Peamine põhjus on see, et elektriautode kiire laadimine nõuab kohest ja võimsat energiat, mida tavapärane elektrivõrk ei suuda rahuldada, ning tuleb ehitada spetsiaalne laadimisvõrk. Riikliku elektrivõrgu ulatuslik ümberkujundamine ei ole tühine asi ja see maksab palju raha. Järgmisena vaatame elektriautode kiirlaadimisjaama konfiguratsiooni.

Siin on sisukord:

l Regulaarne laadimine

Kiire laadimine

Mehaaniline laadimine

l Kaasaskantav laadimine

Regulaarne laadimine

① Tüüpilise tavapärase laadimisjaama mõõtkava.

Elektriautode tavapärase laadimise andmete kohaselt onElektriautode kiirlaadimisjaamon üldiselt konfigureeritud 20–40 elektriautoga. See konfiguratsioon on mõeldud õhtuse oru elektri täielikuks ärakasutamiseks laadimiseks. Puuduseks on laadimisseadmete madal kasutusaste. Kui laadimist arvestada ka tipptundidel, saab elektriautode kiirlaadimisjaama konfigureerimiseks kasutada 60–80 elektriautot. Puuduseks on laadimiskulude ja tippkoormuse suurenemine.

② Elektriautode kiirlaadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (eeldusel, et laadimiskapil on töötlemisfunktsioonid, näiteks harmoonilised).

Skeem:

Elektriautode kiirlaadimisjaama ehitusalajaama projekteerimine: 2 kanalit 10KV kaablisisendit (3*70 mm kaabliga), 2 komplekti 500KVA trafosid ja 24 kanalit 380V väljundit. Kaks neist on ette nähtud kiirlaadimiseks (4*120 mm kaabliga, 50 m pikk, 4 silmust), teine mehaaniliseks laadimiseks või varulaadimiseks ja ülejäänud on tavapärased laadimisliinid (4*70 mm kaabliga, 50 m pikk, 20 silmust).

B-plaan:

Projekteerige 2 kanalit 10KV kaablitest (3 * 70 mm kaablitega), paigaldage 2 komplekti 500KVA kasutajakarbi trafosid, iga karbitrafo on varustatud 4 kanaliga 380V väljundliinidega (4 * 240 mm kaablitega, 20 m pikkused, 8 ahelat), iga pistikupesa on varustatud ühe 4-ahelalise kaabliharukarbiga, mis varustab laadimiskappi toitega (4 * 70 mm kaabliga, 50 m pikkused, 24 ahelat).

Kiire laadimine

① Tüüpilise kiirlaadimisjaama mõõtkava elektriautodele

Elektriautode kiirlaadimise andmete kohaselt on elektriautode kiirlaadimisjaam üldiselt konfigureeritud laadima korraga kaheksat elektriautot.

② Laadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon

Skeem

Jaotusjaama konstruktsioon on projekteeritud kahe 10KV sissetuleva kaabli kanaliga (3*70 mm kaablitega), kahe 500KVA trafode komplektiga ja kümne 380V väljamineva liiniga (4*120 mm kaablitega, 50 m pikkused, 10 silmust).

Plaan B

Projekteerige 2 kanalit 10KV kaablitest (3 * 70 mm kaablitega) ja paigaldage 2 komplekti 500KVA kasutajakarbi trafosid, iga karbitrafo on varustatud 4 kanaliga 380V väljundliinidega laadimisjaamade jaoks (4 * 120 mm kaablitega, 50 m pikkused, 8 silmust).

Mehaaniline laadimine

① Mehaanilise kiirlaadimisjaama skaala

Väikest mehaanilist elektriautode kiirlaadimisjaama saab kaaluda koos tavapäraste laadimisjaamade ehitusega ning vajadusel saab valida suurema võimsusega trafo. Suuremahuline mehaaniline elektriautode kiirlaadimisjaam konfigureerib üldiselt suuremahulise mehaanilise laadimisjaama, kus saab korraga laadida 80–100 komplekti laetavaid akusid. See sobib peamiselt taksotööstusele või akude rentimise tööstusele. Ühe katkematu laadimispäevaga saab laadida 400 komplekti akusid.

② Elektriautode kiirlaadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (suur mehaaniline laadimisjaam)

Elektriautode kiirlaadimisjaamal on 2 kanalit 10KV kaablitega (3 x 240 mm kaablitega), 2 komplekti 1600KVA trafosid ja 10 kanalit 380V pistikupesadega (4 x 240 mm kaablitega, 50 m pikkused, 10 silmust).

Kaasaskantav laadimine

① Villa

Olemasolevaid elamute toiteallikaid saab kolmefaasilise neljajuhtmelise arvesti ja sõltumatu parkimisgaraažiga kasutada kaasaskantava laadimisvooluallikana, paigutades elamu jaotuskarbist garaažis asuvasse spetsiaalsesse pistikupessa 10 mm2 või 16 mm2 liini.

② Üldine eluase

Fikseeritud tsentraliseeritud parkimismaja puhul on üldiselt vaja maa-aluseid parkimismaju (laadimisohutuse kaalutlustel) ning rekonstrueerimiseks saab kasutada kogukonna algseid elektrivarustusvõimalusi, mida tuleb arvestada vastavalt kogukonna olemasolevale kandevõimele, sealhulgas oru elektri koormusele. Elektriautode kiirlaadimisjaamade konkreetne skeem tuleks määrata vastavalt kogukonna elektrivarustusvõimalustele, skeemile ja ehituskeskkonnale.

Ülaltoodu puudutab konfiguratsiooniElektriautode kiirlaadimisjaamKui olete huvitatud elektriautode kiirlaadimisjaamast, võite meiega ühendust võtta, meie veebisait on www.ylvending.com.