ArengEV kiire laadimisega jaamadHiinas on vältimatu ja ka võimaluse ärakasutamine on ka viis võita. Praegu, kuigi riik on seda jõuliselt propageerinud ja mitmesugused ettevõtted on innukalt kolimas, pole elektrisõidukitel lühikese aja jooksul tavaliste inimeste kodudesse lihtne siseneda. Riiklikud poliitikad võivad pakkuda (hüvitis autode ostude, teede retkede jms eest), kuid elektrisõidukite laadimisjaama võrku ei saa lühikese aja jooksul ehitada. Peamine põhjus on see, et elektrisõidukite kiire laadimine nõuab hetkelist ja võimsat võimsust, mida tavapärane elektrivõrk ei saa rahuldada, ja tuleb ehitada spetsiaalne laadimisvõrk. Riigivõrgu peamine ümberkujundamine ei ole tühine asi ja see maksab palju raha. Järgmisena vaatame EV kiire laadimisjaama konfiguratsiooni.
Siin on sisuloend:
l Regulaarne laadimine
L Kiire laadimine
l mehaaniline laadimine
l kaasaskantav laadimine
Regulaarne laadimine
① Tüüpilise tavapärase laadimisjaama skaala.
Vastavalt andmetele elektrisõidukite tavapärase laadimise kohtaEV kiire laadimisjaamon üldiselt konfigureeritud 20–40 elektrisõidukiga. Selle konfiguratsiooni eesmärk on kasutada CHACTIMISE ELEKTRE ELEKTORIT. Puuduseks on see, et laadimisseadmete kasutamise määr on madal. Kui laadimist kaalutakse ka tipptundidel, saab EV kiire laadimise jaama konfigureerimiseks kasutada 60–80 elektrisõidukit. Puuduseks on see, et laadimiskulud suurenevad ja tippkoormus suureneb.
② EV kiire laadimise jaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (tingimusel, et laadimiskapi töötlemisfunktsioonid, näiteks harmoonilised).
Skeem:
EV kiire laadimisega jaama ehitus alajaama kujundus 2 kanalit 10kV kaabli sisselaskeava (3*70 mm kaabliga), 2 komplekti 500kVa trafo ja 24 kanalit 380 V väljalaskeavast. Kaks neist on pühendatud kiireks laadimiseks (4*120 mm kaabliga, 50 m pikkune, 4 silmust), teine on mehaaniliseks laadimiseks või varundamiseks ning ülejäänud on tavalised laadimisliinid (4*70 mm kaabliga, 50 m pikkune, 20 silmust).
B -plaan:
Kujundage 2 10kV kaablit (3*70 mm kaablitega), seadistage 2 500KVA kasutajakasti trafode komplekti, iga kasti trafo on varustatud 4 kanaliga 380 V väljaminevate joontega (4*240 mm kaablit, 20 m pikkust, 8 silmust), iga väljalaskeava on seatud ühe 4-tsirkusega kaablikoruga, mis on 4,5-aastane.
Kiire laadimine
① Tüüpilise kiire EV kiire laadimisjaama skaala
Elektrisõidukite kiire laadimise andmete kohaselt konfigureeritakse EV kiire laadimise jaam tavaliselt 8 elektrisõidukit samal ajal laadima.
② laadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon
Skeem
Jaotusjaama konstruktsioon on kavandatud kahe kanaliga 10kV sissetulevate kaablitega (3*70 mm kaablitega), 2 komplekti 500kVa trafo ja 10 kanaliga 380 V väljaminevate joontega (4*120 mm kaablit, 50 m pikkune, 10 silmust).
Plaan B
Kujundage 2 10kV kaablit (3*70 mm kaablitega) ja seadistage 2 500KVA kasutajakasti trafode komplekti, iga kasti trafo on varustatud 4 kanaliga 380 V väljamineva joonega laadimisjaamade jaoks (4*120 mm kaablitega, 50 m pikkused, 8 silmust).
Mehaaniline laadimine
① Mehaanilise kiire laadimisjaama skaala
Väikest mehaanilist EV kiire laadimisjaama võib pidada koos tavapäraste laadimisjaamade ehitamisega ja vajadusel saab valida suurema mahutavusega trafo. Suuremahuline mehaaniline EV kiire laadimisjaam konfigureerib üldiselt suuremahulise mehaanilise laadimisjaama, milles on 80 ~ 100 komplekti laetavaid akusid, mis on laetud samal ajal. See sobib peamiselt taksotööstusele või aku rentimistööstusele. Ühel päeval katkematu laadimine võib lõpule viia 400 akude komplekti laadimise.
② EV kiire laadimisjaama toiteallika tüüpiline konfiguratsioon (suur mehaaniline laadimisjaam)
EV kiire laadimise jaamas on 2 kanalit 10kV kaablit (3*240 mm kaablit), 2 komplekti 1600kVa trafodest ja 10 kanalit 380 V müügikohta (4*240 mm kaablitega, 50 m pikkused, 10 silmust).
Kaasaskantav laadimine
① Villa
Kolmefaasilise neljaraadilise meetri ja sõltumatu parkimismajaga varustatud olemasolevad elamute toiteallikaid saab kasutada kaasaskantava laadimisallika tagamiseks, asetades 10mm2 või 16mm2 rea elamute jaotuskastist garaažis spetsiaalsesse pistikupesasse.
② Üldine eluase
Fikseeritud tsentraliseeritud parkimismajaga on üldiselt vaja maa -aluseid parkimismajasid (laadimise ohutuse kaalutluste jaoks) ja rekonstrueerimiseks saab kasutada kogukonna algseid toiteallikaid, mida tuleb arvestada vastavalt kogukonna olemasolevale kandevõimele, sealhulgas oru võimsuse koormusele. EV kiire laadimisjaamade konkreetne skeem tuleks kindlaks määrata vastavalt kogukonna toiteallikate, skeemi ja ehituskeskkonnale.
Ülaltoodud on seotudEV kiire laadimisjaam, Kui olete huvitatud EV kiire laadimisjaamast, võite meiega ühendust võtta, meie veebisait on www.yndending.com.
Postiaeg: 2. august2022
