Seadme toitesüsteemDC EV laadimisjaampeaks andma toite ainult elektrisõidukite laadimisjaamale ja seda ei tohiks ühendada muude võimsusega, mis ei ole suured. Selle võimsus peaks vastama elektri laadimise, valgustuselektri, seireelektri ja kontorielektri nõuetele. See mitte ainult ei paku laadimiseks vajalikku elektrienergiat, vaid on ka kogu laadimisjaama normaalse töö aluseks. Süsteemi ülesehitusel peaksid olema ohutuse, töökindluse, paindlikkuse, ökonoomsuse jms omadused. Milline on siis DC EV-laadimisjaama disain ja väljavaade? Heidame pilgu peale.
Siin on sisuloend:
l Disain
l Outlook
Disain
1. Ärimudel
Laadimise ärimudel viitab mudelile, mille puhul elektrisõidukite kasutajad valivad aDC EV laadimisjaamja kindlas kohas asuv laadimisjaam auto aku otse laadimiseks, kui auto võimsus hakkab lõppema. See on esimene ärimudel, mida elektrisõidukite laadimisjaamad arvestavad. Selles ärimudelis sooritavad elektrisõidukite kasutajad tehingu, laadides auto otse laadimisjaamas/laadimishunnikus, tarbides koheselt energiatooteid ja tasudes kohapealse maksemudeli kaudu. Selleks on elektrisõidukite alalisvoolu EV laadimisjaama ehitamise oluliseks osaks vastava elektrisõidukite laadimis- ja arveldussüsteemi väljaehitamine ning tsentraliseeritud infohaldusplatvormi juurutamine.
2. Süsteemi struktuur
DC EV laadimisjaama saab vastavalt funktsioonidele jagada neljaks alammooduliks: toitejaotussüsteem, laadimissüsteem, aku dispetšersüsteem ja laadimisjaama seiresüsteem. Laadimisjaamas on auto laadimiseks üldjuhul kolm võimalust: tavaline laadimine, kiirlaadimine ja aku vahetus. Tavaline laadimine on enamasti vahelduvvoolu laadimine, mis võib kasutada 220V või 380V pinget kiirlaadimine on enamasti alalislaadimine. Laadimisjaama põhivarustusse kuuluvad laadijad, laadimisvaiad, aktiivfiltriseadmed, võimsuse jälgimise süsteemid.
Elektrisõidukite laadimis- ja arveldussüsteemi ehitamiseks koosneb süsteemi juurutamine kolmest osast, mida kirjeldatakse allpool:
1. Ehitage DC EV laadimisjaama laadimis- ja arveldussüsteemi haldusplatvorm, et hallata keskselt süsteemiga seotud põhiandmeid, nagu elektrisõiduki teave, elektriostu kasutajateave, varade teave jne.
2. Ehitada laadimis- ja arveldussüsteemi tööplatvorm elektrisõidukite laadimise ja tühjendamise ning elektri ostjate laadimise toimimiseks ja haldamiseks.
3. Ehitage DC EV laadimisjaama jaoks laadimis- ja arveldussüsteemi päringuplatvorm, mida kasutatakse haldusplatvormi ja tööplatvormi poolt genereeritud asjakohaste andmete igakülgseks pärimiseks.
Outlook
Seoses alalisvoolu elektriliste laadimisjaamade laadimisvõimaluste arvu suurenemisega ja tööaja pikenemisega suureneb süsteemi poolt kogutavate elektrisõidukite andmed plahvatuslikult, näidates suurt hulka reaalajas, dünaamilisi ja mitmekesiseid omadusi. Pilvandmetöötlust ja suurandmete analüüsi saab nende andmete jaoks kasutada kasutaja reisikäitumise täpseks kirjeldamiseks, laadimisvajaduse täpseks asukohaks ja dünaamilise analüüsi teostamiseks ning andmebaasi loomiseks laadimisvõimaluste ratsionaalseks planeerimiseks. Kuna on suur osa uutest energiaterminalidest, millel on erinevad energia tootmise, salvestamise ja tarbimise omadused, nagu hajutatud toiteallikad, elektriautod ja hajutatud energiasalvestuselemendid, mis on ühendatud elektrisüsteemiga, on tänapäevane elektrisüsteem keeruline mittelineaarsus ja suur ebakindlus. , mis on sidumise ja muude omaduste tõttu tugev, eeldatakse, et tehisintellekti tehnoloogiast saab tõhus meetod selliste keerukate süsteemijuhtimis- ja otsustusprobleemide lahendamiseks. Tehisintellekti tehnoloogia tugevat õppimisvõimet kasutades saab tõhusalt analüüsida elektrisõidukite kasutajate sõidumustreid ja prognoosida täpselt laadimiskoormust; tehisintellekti tehnoloogia loogilist töötlemisvõimet saab kasutada elektrisõidukite tööstuse ahela erinevate huvigruppide vahelise mängu analüüsimiseks ning planeerimis- ja tegevustasandi koostöö optimeerimiseks. Üldlevinud võimsusega asjade Interneti ülesehitamisel eeldatakse kõigi asjade omavahelist seotust elektrisüsteemi kõigis aspektides, inimeste ja arvutite suhtlust, nutikat teenindussüsteemi, millel on terviklik oleku tajumine, tõhus teabetöötlus ning mugav ja paindlik rakendus, mis on toonud kaasa ka elektrisõidukite tööstuse võimaluste ja väljakutsete arengu.
Kuna uue põlvkonna 5G sidetehnoloogia on muutumas tuleviku arengutrendiks, eeldatakse, et 5G platvormil põhinev sõidukite teedevõrk saavutab omavahelise seotuse ning alalisvoolu EV laadimisjaamade kasutajad saavad saavutada intelligentsete transpordisüsteemide ja nutivõrkudega piisava teabe- ja energiavahetuse. saavutada automaatne otsing. Vaia, intelligentne laadimine, automaatne mahaarvamine. Elektrivõrguettevõtted ja laadimisseadmete operaatorid kohustuvad ehitama laadimisseadmed nutikaks energiateenuste süsteemiks ja oluliseks osaks asjade internetist.
Ülaltoodu puudutab aDC EV laadimisjaam. Kui olete huvitatud DC EV laadimisjaamast, võite meiega ühendust võtta. Meie veebisait on www.ylvending.com.
Postitusaeg: 22. august 2022
