Elektrisõidukite laadijad (Edaspidi nimetatudEV laadija) pannakse majade kõrvale ilma nende elanike loata. SelleVenemaaEhitusministeerium uurib seda võimalust,publeeritud《Izvestia》. Nüüd nõuab see omanike üldkoosoleku otsust.Vene dEveloperid võidakse nõuda ka selliste laadimisjaamade paigaldamist juba majade ehitusetapis.Vene eXperts kardab, et sel juhul peavad kõik elanikud oma autode tasumise eest maksma. Seda saab vältida spetsiaalsete arvestitega varustamisjaamadega, vastavalt elektriautode omanikele tasu eest maksavad eksperdid.
Piiranguid pole
Vene mAnna juhtimisfirmad võivad saada õiguse installidaElektrilised sõidukidClahtineStaktid (EC) parklates ja külgnevates territooriumides ilma elanike nõusolekuta ja kontaktisPoperSkõrgeltORganizations (RSO). Seda küsimust töötab väljaVenemaaEhitusministeerium vastavalt osakonna eluaseme- ja kogukondlike teenuste sektori ettevõtetele.《Izvestia》Vaatas üle dokumendi koopia. Lisaks võidakse installida arendajaidEVlaadija elamute ehituse etapis.
Nüüd on Venemaal sellistest jaamadest puudu, elektriautode omanikud peavad neid konkreetselt otsima, kavandades oma marsruute sõltuvalt sellest, ütles Edison Technologies asutaja ja tegevjuht Mihhail Krapivnoy. JuunisVenemaaTööstus- ja kaubanduseministeerium teatas sellestat 2023. aasta lõpus on plaanitud paigaldada 659EVlaadijajaamad 32 piirkonnas -stVenemaamis oneksisteerimaed 4,4 tuhatEVlaadijajaamad, kuid tööstuse esindajad hindasid vajadust 18 tuhat laadijat .
The EV laadija jaam, Asub parklas või maja kõrval asuvas hoovis, See on kõige mugavam elanike jaoks, Ütleb Irina Bulgakova, eluaseme- ja kogukondlike teenuste komisjoni juht avaliku nõukogu allVenemaaEhitusministeerium. Kuid nüüd installimineEV laadija jaam Sellistes kohtades nõuab heakskiitu.
Vastavalt asepresidendileVenemaaRiiklik eluasemekongress, Alexander GuryLev, on positiivne algatus selliste jaamade paigaldamise protseduuri lihtsustamine. Kuid peaks asetama EV laadija jaamadja komplekt võimsuspoolthaldusettevõtted , ta ütles.
"Vastasel juhul võivad probleemid tekkida korterite toiteallikaga,"lisas ekspert.
Irina Bulgakova ütles, et selle tehnilised ja juriidilised standardid töötatakse praegu välja. Eelkõige, millise osaluse paigaldusprotsessis osalevad juhtivad ettevõtted, kes saavad jaamu kasutada - kõik või ainult maja elanikud, kuidas Maksta maksumuselektrienergia.
Alexander Yakubovsky, liigeVenemaaRiiklik Duma ehitus-, eluaseme- ja kommunaalteenuste komitee märkis, et kui arendajad peavad paigutamaEV laadija jaamad majade ehitamisel,EV laadija kuludkaasataksehinnas ruutmeetri kohta. Korteri lõplikus hinnas on see aga äärmiselt tähtsusetu kuluettevõte, lisas asetäitja.
《Izvestia》saatis taotluse Venemaa Ehitusministeerium koos algatuse kommenteerimise taotlusega.
AEV laadijajaam Peaks ilmuma iga kortermaja kõrval, ütles populaarne esianalüütik Pavel Sklyanchuk. Omades juurdepääsetavat võrkuEV laadija jaamad viib selleni, et inimesed vahetuvad keskkonnaalasemalt autod.
Paigaldamine selline tüüp -stEV laadijajaam on vajalik, kuna üha enam inimesi vahetabelektriautod,ütlesAlexander evseyev, liigeVenemaaEhitusministeeriumi alusel avalik nõukogu. Samal ajal on vaja lahendada elektri maksmise küsimusmis ei sunni elanikke kulusid õlga tegema, rõhutas ta.
"Oleks loogiline, kui selliste jaamade paigaldamise eest maksaksid elektriautode omanikud jaEV laadijaOperaatorid paigaldaksid ja teenindaksid neid,"Usub Alexander GuryLev."Samuti tuleb jaamadesse paigaldada elektriarvestid, et autoomanikud saaksid laadimise eest maksta.
Eraldi elektriline iga laadimise jaoks tuleks paigaldada arvestir ja tasustatud ükshaaval, ütlesSergei Kolunov, liigeVenemaaRiiklik Duma ehituse, eluaseme ja kommunaalteenuste komitee. Siisiga Elanikel on võimalus kasutada elektriautot, selgitas ta.
Kõigi võimalike riskide leevendamiseks on vaja ette näha meetri kohustuslik paigaldamineEV laadija jaamad Enne kasutuselevõttu rõhutas Aleksander Evseev.
"Kui kõiki neid probleeme võetakse arvesse, on idee nii keskkonna seisukohast kui ka elektritranspordi arendamise seisukohast,"Ekspert on kindel.
Irina Bulgakova sõnul on vaja ette näha ka majade erineva mahuga jaamade paigutamise eeskirjad.
Hoolimata asjaolust, et elektriautosid on masstoodangut enam kui kümme aastat, pole auto laadimisjaamade üldist standardit, märkis Sergei Kolunov. Nii jaamad ise kui ka pistikud erinevad tootjalt tootjani. Laadimise tüpoloogia kohaselt on aeglane (võimsus kuni 6 kW), keskmine (vahemikus 7–22 kW), kiire (50–100 kW), ülikiire (ülikiire (100 kW või rohkem), ütles ta.
Mihhail Krapivny sõnul aeglane laadimineelektriauto jaoks võtabUmbes kaheksa tundi - see on akule kahjutum.SomeelektriautoTootjad väidavad, et kui hooldus koos kiireEVlaadijad sageli,elektrisõiduk's Akud on tõenäolisemalt kahjustatud. Ta lisas, et kiirete laadijate kaudu pole soovitatav pidevalt laadida.
Reprodutseeritud «изестияи» uudised ： https: //iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-istanoviat-vo-dvorah-seglasia
Autor ： мария перевощикова
Роман солатов
Postiaeg: 01-2023
