Elektriautode laadijad (Edaspidi nimetatud kuiElektriauto laadija) paigutatakse majade kõrvale ilma nende elanike loata.VenemaaEhitusministeerium uurib seda võimalust.pavaldanud《Izvestija》Nüüd on selleks vaja omanike üldkoosoleku otsust.Vene dArendajatelt võidakse nõuda selliste laadimisjaamade paigaldamist juba majade ehitusjärgus.Vene eEksperdid kardavad, et sel juhul peavad kõik elanikud oma autode laadimise eest maksma. Seda saab vältida, varustades jaamad spetsiaalsete arvestitega, mille järgi elektriautode omanikud laadimise eest maksavad, ütlevad eksperdid.
Piiranguteta
Vene mhaldusfirmad võivad saada õiguse paigaldadaEelektriautodClaadimineSparklates ja sellega külgnevatel territooriumidel elanike nõusolekuta ja nendega ühendust võttesPvõimSvarustamineOorganisatsioonid (RSO). Selle probleemi lahendamisega tegelebVenemaaEhitusministeerium, vastavalt osakonna kirjale eluaseme- ja kommunaalteenuste sektori ettevõtetele.《Izvestija》vaatas dokumendi koopia üle. Lisaks võidakse arendajatelt nõuda installimistElektriautolaadija elamute ehituse etapis.
Nüüd on Venemaal sellistest jaamadest puudus ja elektriautode omanikud peavad neid spetsiaalselt otsima ning oma marsruute sellest lähtuvalt planeerima, ütles Edison Technologiesi asutaja ja tegevjuht Mihhail Krapivnoy. Juunis...VenemaaTööstus- ja kaubandusministeerium teatas, etat 2023. aasta lõpuks on plaanis paigaldada 659Elektriautolaadimisjaamad 32 piirkonnas kohtaVenemaamis oneksisteerimaed 4,4 tuhatElektriautolaadimisjaamad, kuid tööstuse esindajad hindasid vajadust 18 tuhande laadija järele .
The Elektriauto laadija jaam, asub parklas või maja kõrval sisehoovis, See on kõige mugavam elanike jaoks, ütleb Irina Bulgakova, avaliku nõukogu eluaseme- ja kommunaalteenuste komisjoni juhtVenemaaEhitusministeerium. Aga nüüd paigaldamineElektriauto laadija jaam sellistes kohtades on vaja heakskiitu.
Asepresidendi sõnulVenemaaRiikliku Eluaseme Kongressi esindaja Aleksander Gurylevi sõnul on selliste jaamade kodudesse paigaldamise korra lihtsustamine positiivne algatus. Kuid see peaks toimuma Elektriautode laadimisjaamadja seadke võimsuskõrvalhaldusfirmad , ta ütles.
„Vastasel juhul võib tekkida probleeme korterite elektrivarustusega,"lisas ekspert.
Irina Bulgakova ütles, et sellekohaseid tehnilisi ja juriidilisi standardeid töötatakse praegu välja. Täpsemalt, millist osalemist paigaldusprotsessis võtavad haldusfirmad, kes saavad jaamu kasutada – kõik või ainult majaelanikud, kuidas... maksma kuluelekter.
Aleksandr Jakubovski, liigeVenemaaRiigiduuma ehitus- ja elamu- ning kommunaalteenuste komitee märkis, et kui arendajad on kohustatud paigutamaElektriautode laadimisjaamad majade ehitamisel,Elektriauto laadija kuludlisatakseruutmeetri hinnas. Korteri lõpphinnas on see aga äärmiselt ebaoluline kuluartikkel, lisas asetäitja.
《Izvestija》saatis päringu aadressile Venemaa Ehitusministeerium palvega algatuse kohta kommentaari anda.
AElektriautode laadimisjaam peaks iga kortermaja kõrvale ilmuma, ütleb Rahvarinde analüütik Pavel Skljanchuk. Ligipääsetava võrgustiku olemasoluElektriautode laadimisjaamad see viib inimeste üleminekuni keskkonnasõbralikumale elule autod.
Paigaldamine selline tüüp kohtaElektriautode laadimisjaam on vajalik, kuna üha rohkem inimesi läheb üleelektriautod,ütlesAleksandr Jevsejev, liigeVenemaaEhitusministeeriumi alluv avalik nõukogu. Samal ajal on vaja lahendada elektrienergia eest tasumise küsimus.mis ei sunni elanikke kulusid kandma, rõhutas ta.
„Oleks loogiline, kui selliste jaamade paigaldamise maksaksid kinni elektriautode omanikud jaElektriauto laadijaoperaatorid paigaldaksid ja hooldaksid neid,"usub Aleksander Gurõlev.„Samuti tuleb jaamadesse paigaldada elektriarvestid, et autoomanikud saaksid laadimise eest maksta.
Eraldi elektriline Iga laadimise jaoks tuleks paigaldada arvestir ja maksis ükshaaval, ütlesSergei Kolunov, liigeVenemaaRiigiduuma ehitus- ja elamu- ning kommunaalteenuste komitee. Seejäreliga elanikel on võimalus kasutada elektriautot, selgitas ta.
Kõikide võimalike riskide maandamiseks on vaja ette näha arvesti kohustuslik paigaldamine.Elektriautode laadimisjaamad enne selle kasutuselevõttu rõhutas Aleksander Jevsejev.
„Kui kõiki neid probleeme arvesse võtta, on idee hea nii keskkonna seisukohast kui ka elektritranspordi arendamise seisukohast."ekspert on kindel.
Samuti on vaja ette näha reeglid erineva võimsusega jaamade paigutamiseks majadesse, ütleb Irina Bulgakova.
Vaatamata asjaolule, et elektriautosid on masstootmises juba üle kümne aasta, pole autode laadimisjaamade jaoks üldist standardit, märkis Sergei Kolunov. Nii jaamad ise kui ka pistikud on tootjati erinevad. Laadimise tüpoloogia järgi on olemas aeglased (võimsus kuni 6 kW), keskmised (7–22 kW), kiired (50–100 kW) ja ülikiired (100 kW või rohkem), ütles ta.
Mihhail Krapivnõi sõnul on aeglane laadimineelektriauto jaoks võtabumbes kaheksa tundi – see on akule ohutum.Someelektriautotootjad väidavad, et hoolduse korral koos kiireElektriautolaadijad sageli,elektriauto's Akud saavad tõenäolisemalt kahjustada. Ta lisas, et kiirlaadijatega pidevalt laadida ei ole soovitatav.
Reprodutseeritud «Известиями» uudistest: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Autor: Мария Перевощикова
Roman Soldatov
Postituse aeg: 01.09.2023
